绿色建造技术让沪苏湖铁路建设更加绿色

      建设过桥梁的人都知道，桥梁桩基施工中的泥浆处理是个极为让人头疼的问题，一旦处理不好，极易造成环境污染。近日，笔者在中铁十五局集团沪苏湖铁路项目一分部施工现场采访时发现，这里的建设者利用绿色建造技术很好地解决了这一难题。

      中铁十五局集团沪苏湖铁路项目一分部管段全长12.022公里，位于江苏省苏州市吴江区和浙江省湖州市南浔区。这里河网交织密布，水系发达，水塘、湖泊、河流分布广泛，如何确保3508根桥梁钻孔灌注桩施工产生的泥浆不对周边环境造成污染，成了该项目管理团队的重要研究课题。“经过多方调查和技术遴选，我们决定建设泥浆压滤处置车间，通过泥浆压滤环保技术，防止桩基泥浆对施工环境的污染。”该项目负责人张华说。

      泥浆压滤处置车间包括污泥沉淀罐、药剂池、清水池、污泥脱水压滤机、空压机等结构，主要用于将污泥通过压滤处理进行泥水分离，形成自由水和滤饼。分离出的自由水可以循环使用，而滤饼干硬后则运输到专用弃渣场堆放。该项目总工程师汪家甫表示：“该系统结构先进、操作方便，全自动运行，能够大大降低环境污染的风险，是一项相对新颖的绿色建造技术。得益于此，我们的‘沪苏湖铁路桩基施工工程泥浆处置示范工程’被中华人民共和国科学技术部确定为‘绿色建筑与建筑工业化’重点专项科技示范工程。”

      据该项目副经理蒋永刚介绍，为防止泥浆污染周围环境，他们还采取了在钻孔桩施工区域内合理布置沉淀池和循环池，对泥浆进行沉淀过滤、翻晒等处理。在进行水中桩基施工时，他们采用了泥浆箱循环作业技术，有效规避了泥浆对河道水系的污染。

      据悉，为贯彻绿色发展理念，把沪苏湖铁路建设成为人与自然和谐共生的绿色高铁、生态高铁，来自中铁十五局集团的建设者们还通过不断采取其他如砂石分离系统、污水处理系统、垃圾分类等绿色建造技术，对固体废弃物、污水、生活垃圾进行减量化、资源化和无害化处理等，既保证了文明施工，又达到了环境保护的目标。

      上海经苏州至湖州铁路，又名沪苏湖铁路，是一条连接上海市、江苏省苏州市、浙江省湖州市的高速铁路，是长三角城际轨道交通网的骨干线路，正线全长163.708千米，设计最高时速350千米，预计2024年开通运营。