MAD、Aedas联合中标：重庆邮轮母港站TOD项目、寸滩国际邮轮中心

22日，重庆市规划和自然资源局发布消息，寸滩国际邮轮母港两大标志性地标建筑项目——“国际邮轮中心”和“邮轮母港站TOD综合体”方案已经市规划委员会暨历史文化名城保护委员会审议，并确定了实施方案。

寸滩国际邮轮中心和邮轮母港站TOD项目效果图

寸滩国际邮轮中心

建筑设计：MAD建筑事务所+中国建筑科学研究院

寸滩国际邮轮中心项目位于寸滩港口区，占地6.6公顷，计容建筑规模6.5万平方米，其中客运枢纽1.5万平方米、商业5万平方米。

“邮轮中心将结合现状货运码头的改造，整体形成邮轮母港城市综合体。”重庆市规划和自然资源局相关负责人介绍，本项目中选方案为马岩松领衔的MAD建筑事务所+中国建筑科学研究院有限公司（联合体）提交的方案，方案将寸滩港曾经林立的“龙门吊”作为设计构思，以体现城市发展的痕迹，延续场所记忆。

值得一提的是，本方案将邮轮中心交通功能区全部放在地下，与码头区有机衔接。商业功能则通过6个相对独立的建筑体抬升至空中，形成“漂浮”的云层商业空间，下方架空作为草坡公园，将城市腹地与滨江区域整体贯通，把室外公共空间最大化还给市民。

方案建筑色彩在城市环境中也十分醒目，具有独特的场所识别性。MAD建筑事务所创始人及合伙人马岩松表示，寸滩国际邮轮中心的设计方案像一个巨大的行走城市，又像是一组巨大的机器人。想通过这个项目，带给重庆一个独一无二的标志性建筑，在保留与城市工业历史脉络的基础上，为重庆塑造出具有文化独特性、风貌标识性，并且让公众产生好奇和兴趣的场所。

寸滩国际邮轮中心项目建筑效果图

邮轮母港站TOD

建筑设计：Aedas+北京市建筑设计研究院+中铁二院工程集团

邮轮母港站TOD项目是寸滩国际新城重要的交通和商业商务综合体，位于中轴线北侧、轨道9号线邮轮母港站上方，占地2公顷，计容建筑规模10万平方米，其中商业3万平方米、商务办公7万平方米。

该项目中选方案为Aedas凯达环球（亚洲）+北京市建筑设计研究院+中铁二院工程集团（联合体）提交的方案。建筑以“金滩龙门”造型呈现，强化中轴对景，形成“开放之门、未来之窗”空间意象。建筑镂空延续中轴景观廊道，顶部贯通打造云端城市客厅。

Aedas（凯达环球）全球设计董事温子先介绍，在设计中通过对重庆精神的浓缩提炼，提出了“金滩龙门”设计概念，“从江面看，是长江眉心通往寸滩新城的大门；从寸滩新城看，是重庆展望世界的窗口。”

专家表示，寸滩地区历史文化底蕴深厚，从村落梯田到集装箱码头，再到现在的邮轮母港，都是为了适应城市发展的时代要求。两个建筑方案在造型和色彩上，都尊重了城市发展的痕迹，有效延续了历史文脉。