▲南山中心区立体公交车库鸟瞰
由MENG装配式建筑工程研究院（深总院）负责全过程设计咨询的全国首个智慧新能源公交机械立体车库——深圳市南山中心区立体公交车库，于2022年3月1日正式投入使用。该项目采用“标准化设计、工厂化生产、装配化施工、一体化装修、智慧化运维”的装配式建造方式，建成后实现了新能源公交车立体存放、自动充电、智能调度、智慧运维等功能。
当前，作为国家首个“公交都市”示范城市，深圳市交通运输委提出《打造国际水准公交都市五年实施方案》，用5年的时间将深圳打造成以“轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化都市公交系统。然而，在深圳公共高速发展的同时，场站严重不足已经成为制约深圳市“公交都市”发展的重要因素。据统计，至2021年深圳市各区公交场站缺口面积共计43.85万㎡，公交场站严重缺乏导致存在大量路边停放公交车的现象，影响道路交通运行。同时，深圳作为城市面积最紧张的城市之一，常规平面公交场站占地面积大，利用效率低，已不适应城市发展和土地集约化利用的要求，公交场站立体化成为解决公交场站补足的必然选择。
▲正立面
▲人视图
南山中心区公交总站作为首批3个机械式公交立体停车库试点项目之一，项目意义重大。其场地位于深圳市南山区中心片北部，滨海大道辅路和文心五路交叉口东南方向，其周边主要有南山区第二外国语学校及多个住宅小区等。目前南山中心区公交总站共服务于12条公交线路，拥车数195辆，现状仅在场地中部及东部设置泊位31个，公交车停车位配备严重不足。
为解决公交车停放、充电等问题，项目在中心区场站北侧设置四组新能源公交垂直升降类立体库，每组9层，高度45.7m，库内共设置68个停车位，实现了“用地集约化、停放立体化、充电自动化、调度智能化”，同时配套运营管理、上下客区、公共卫生间、充电区等附属设施，满足城市核心区新能源公交车“停放、充电、洗车、调度、检修”等一体化需求。
▲功能分区
项目场地紧邻城市主干道，立面图案采用波动上扬的曲线，呼应深圳山海连绵的特征。幕墙主要采用玻璃和铝板相结合的形式，利用参数化设计手法形成微妙的虚实渐变，营造山海重叠、粼粼波光的意境。城市道路上可见公交车隐约穿梭其间，既可展示立体停车科技进步成果，又凸显绿色公交出行的主题。
▲建筑立面设计
▲滨海大道一侧立面
交通规划上，保持原有场地出入口位置不变，留有一个备用出入口，内部形成双车道环线串联各个功能区（下客区，地面充电车位，候车上客区）。车库共设7个出入口，均采用倒进正出方式，库前预留足够的进出空间，保证公交车正常回转。同时，设置独立人行通道通向办公楼和候车区，实现人车分流。
▲交通流线组织
停车设备选用垂直升降类产品，整套设备由钢结构、地面横移车、升降系统、横移车、载车板、消防安全系统、设备运动控制系统、供配电系统、停车库管理系统等构成。单车出入最长时间150s，全库出入大概30min，满足集约化、高效化的市场需求。
▲停车设备设计
车厅内装设计与设备工业设计相融合，模拟电路的灯带勾边将机械车库的科技感体现的淋漓尽致。整体绿色的基调将绿色公交出行的理念贯彻始终。
▲出入车厅内装设计
▲出入车厅内装设计
▲出入车厅内装设计
▲出入车厅内装设计
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