寸滩曾经是巴渝世纪古渡,新规划的寸滩是城市与长江交汇的地方,该片区将建设成国际内河邮轮旅游度假港,并成为重庆的新地标。

重庆市寸滩国际邮轮中心——江韵 / MENG 孟建民本原设计

▲ 整体鸟瞰

重庆市寸滩国际邮轮中心——江韵 / MENG 孟建民本原设计

▲ 长江侧半鸟瞰

项目设计范围面积约50,615㎡,总建筑面积约119,600㎡,地上面积约65,000㎡,地下面积约42,000㎡。其中不仅包括了港口服务的基本功能,同时也布置商业空间、城市交通站场空间以及各类交通接驳空间。

重庆市寸滩国际邮轮中心——江韵 / MENG 孟建民本原设计

▲ 东北侧半鸟瞰

在设计之初,团队建立了以下三个关注点:

1. 场地所展现出的自然与城市的力量感如何以建筑的形式予以回应;

2. 建筑如何展现重庆独特的市井生活场景;

3. 如何让更多的市民参与到这样一个建筑中来,使它成为有效的公共场所。

重庆市寸滩国际邮轮中心——江韵 / MENG 孟建民本原设计

▲ 概念图

漂浮的屋脊

设计将丰富的公共活动场景置于一片轻盈的屋顶之下,屋顶起伏有致,舒展优雅,为建筑带来极高的辨识度,并与长江和城市的宏大场景产生对话关系。

重庆市寸滩国际邮轮中心——江韵 / MENG 孟建民本原设计

▲ 方案手稿

江边的集市

建筑设计源于重庆文化原型中江岸码头的场景,旨在还原出沿江生长的空间结构,营造边界模糊市井空间,创造出活跃又丰富的立体街区,使其具有重庆特有的历史人文底色。

重庆市寸滩国际邮轮中心——江韵 / MENG 孟建民本原设计

▲ 重庆老码头场景照片

公众的聚落

在江边的市井街巷中,南北向的城市通廊串联城市与长江,东西向的公共路径串联聚落的不同区域,纵横的十字路径增强建筑与城市片区的联系。建筑可以全天候开放,多种公共活动和城市要素在此聚集生长,形成多元交融的空间体验,提供一个远眺长江,回望城市的独特视角。

重庆市寸滩国际邮轮中心——江韵 / MENG 孟建民本原设计

▲ 街巷空间长轴测图

重庆城市竖向上的复杂性为更好地融合多种功能提供了契机,建筑利用场地竖向高差形成195、205、215三个标高平台,不同高度的平台对应不同的功能体验。

重庆市寸滩国际邮轮中心——江韵 / MENG 孟建民本原设计

▲ 方案生成

195标高平台主要承担交通集散功能,北接城市地下道路、南接横四路,整合公交、机场巴士、的士和网约车等,形成综合交通接驳枢纽,通过扶梯电梯便捷联通邮轮中心出发及到达大厅。

重庆市寸滩国际邮轮中心——江韵 / MENG 孟建民本原设计

▲ 195标高室内交通组织示意

205标高是建筑衔接城市的主要界面,不同的路径引导到访人流进入邮轮中心、目的地商业又或者直通江边;邮轮大厅位于本层中心位置,平面组织横向展开,既满足进出港的交通需求,又为后续邮轮中心扩容提供可能。目的地式的商业业态与城市紧密贴合,形成积极的城市界面。

重庆市寸滩国际邮轮中心——江韵 / MENG 孟建民本原设计

▲ 205标高平台室内人视

215标高平台视线开阔,广阔的江湾视野与城市背景在这个平台上相互渗透。平台之上形成四个相互联系又各具特色的聚落空间,聚落空间临江一侧分散打开,长江景观自然渗入,临城市一侧向心跌落,结合平台绿化,形成特色商业体验。

重庆市寸滩国际邮轮中心——江韵 / MENG 孟建民本原设计

▲ 215标高平台半室外人视

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▲ 215标高平台人视

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▲ 南侧半鸟瞰

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▲ 北侧公园人视

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▲ 东南侧鸟瞰图

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▲ 东侧村落半鸟瞰

技术图纸


重庆市寸滩国际邮轮中心——江韵 / MENG 孟建民本原设计

▲ 总平面图

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▲ 205标高平面图/3F

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▲ 215标高平面图/4F

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▲ 221标高平面图/5F

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▲ 屋顶平面图

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▲ 189标高平面图/BF

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▲ 剖面图

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