近日，由中铁第四勘察设计院集团有限公司和法国AREP设计集团联合设计的益阳南站正式竣工并投入运营。作为“八横八纵”高速铁路主通道中的重要连接点，该站历经3年的建设周期，建成后串联起长株潭城市群和洞庭湖城市组团，打造崭新的益阳名片。
▲益阳南站正立面
益阳南站位于常益长铁路，沿线途经常德、汉寿、益阳、宁乡、长沙等地市，线路全长157公里，运行速度高达350公里/小时，线路的建成将对湖南省的发展起到强大的推动作用。益阳南站车场总规模为6台18线，建筑面积5万平方米，先期实施3.6万平方米。
▲鸟瞰效果图
山水名城，历史古都
益阳，别名“银都”，位于湖南省北部，长沙西侧。益阳历史悠久，文化底蕴丰厚。新建益阳南站位于主城西南侧的高新区寨子仑片区，核心区4面环山，地理位置和景观条件十分优越。
▲益阳南站区位
生态引领，蓝绿交织
新建益阳南站为契机规划高铁新城，核心区以生态为首、产业引领、交通畅达、配套完备为四大设计原则，设计1条主要景观轴线、4条绿色廊道、在交汇处形成多个景观公共空间节点。总体形成一心，两园，四片的空间架构形式。轻巧灵动的站房与自然景观交融，同时将益阳的历史传统用现代的建筑语言演绎。意为打造山水交织的、功能复合的、同时具有益阳特色的高铁片区空间。
▲规划设计总图
站区规划顺应城市设计和分区设计意向指引，北广场面向城区注重交通功能，南广场更注重与景观呼应。站场规划充分利用各层空间，以无缝衔接、无风雨换乘的理念梳理各交通场站换乘流线。
▲站区规划布局分析图
文脉交织，崭新腾飞
受益阳传统竹编工艺的启发，站房通过现代结构形式再次复兴，将历史文脉与现代技术融合传承。站房立面形象由空间编织结构支撑，采用下收上开的处理手法，犹如一双展开的翅膀，象征着益阳南站助力城市发展与腾飞，彰显益阳人民蒸蒸日上的拓展精神。
立面整体上犹如桥梁的剪影，代表益阳与新时代的联通，与核心区自然景观廊道的打通。中间的圆拱，勾勒出景观取景画框，将两侧景观引入站厅 , 成为站厅内四季变化的背景墙。后期实施过程中通过优化工字钢法线方向，使焊口平接；优化封边梁截面形状，确保工字钢与封边梁单面相接；对所有汇交节点进行了放样、找型分析，最终呈现完美效果。
便捷高效，绿色温馨
站房功能为三层立体布局，采用上进下出旅客流线模式，出站层两侧设直达高架候车厅的站内中转换乘通道，同时中间城市通廊与核心区慢行系统紧密联接，高效组织站内、站外交通。
进站广厅由空间编织结构支撑，成为面向城市的主要形象。下收上开的流线的处理手法，象征着高铁片区将助力益阳城市发展与腾飞，寓意高铁给城市带来的崭新机遇，和益阳人民蒸蒸日上的拓展精神。
▲进站大厅
候车厅上方设置采光天窗，在引入自然光线的同时，可局部开启进行室内自然通风，达到节能减排、降低运营成本的目的。屋面主结构采用桁架，立柱支撑，简化结构体系，局部点缀室内绿化，营造出简约，绿色，温馨的候车环境氛围，从而达到经济效益与艺术感受的平衡。
▲高架候车室
精品建造，运维结合
坚持“施工及运维一体化”建设理念，架空广场梁柱结构采用仿清水饰面，以简驭繁，大幅减少后期运维工作量。引入健康检测系统，实时监控钢结构屋盖，采集传输数据反馈至后台，为运营维护决策提供参考，确保结构安全。
▲架空广场
大雨棚取消压型钢板底板，采用无吊顶方式，简约大气，践行“重结构、轻装修、简装饰”设计理念。将站区正线外的线路上方的无站台柱雨棚弧形凹口区域进行填补覆盖，同时设置正线上空屋面镂空，开口宽度不大于 2m，并适当降低雨棚高度，优化后解决了站台飘雨的隐患。
▲站台小雨棚
▲细部节点
发表评论 取消回复