长三角一体化示范区启动枢纽——苏州南站项目设计中标方案

苏州南站位于苏州市吴江区汾湖高新区（黎里镇）境内。沪苏湖高速铁路与通苏嘉甬高速铁路在此交汇。苏州南站位于长三角一体化示范区先行启动区内部，距离水乡客厅、吴江城区均在15公里范围内。

△苏州南站在长三角铁路网中的位置

在《长三角生态绿色一体化发展示范区国土空间总体规划（2019~2035年）》中，明确提出，“依托苏州南站高铁枢纽，在金家坝地区打造示范区内最主要的对外交通门户”。苏州南站所在的吴江高铁科创新城，将作为示范区集中示范项目建设。

△苏州南站在长三角一体化示范区中的位置

苏州南站国铁站房规模初定22000平方米。随着长三角一体化国家战略的落位，作为示范区内的唯一枢纽站，苏州南站的定位也跟随国家战略的推进逐步提升。国铁站房规模由22000平方米提升到40000平方米，沪苏湖站场与通苏嘉甬站场也由两台四线提升为两台六线。结合配套工程、综合开发，苏州南站将形成约35万平方米的枢纽综合体。

△22000平方米规模苏州南站投标方案鸟瞰

△40000平方米规模苏州南站+城市配套及综合开发方案鸟瞰

在国铁苏州南站的设计中，筑境设计创新性的解决了十字交叉型铁路站场建设中站房建筑布局普遍存在两场无法兼顾，协调的问题——在不改变传统站房基本交通组织逻辑的基础上，采用“U”型布局和不对称造型，使站房同时服务于两个十字交叉站场。采用上进下出和下进下出的组合流线，同时满足两个站场进出站流线及空间使用上的均好性。更能进一步有效激活两场交叉处的低效用地，在集约利用土地的同时使站房与城市联系更为紧密，并为未来苏州南站规模增加及配套工程的合理布局打下坚实基础。

△国铁站房站型推演

在国铁站房规模增加变更、地方配套工程和综合开发的设计过程中，筑境设计联合规划、交通及城市设计团队，在铁路与城市层面进一步将苏州南站的站城融合落到实处。

△站城融合发展模式示意

苏州南站周边水网密布，且区域以生态绿色为基底，开发强度受限。旺盛的城市发展需求与土地资源不足存在明显矛盾。方案结合区域地形特征、城市发展的方向、旅客与市民的需求，统筹考虑枢纽综合体的未来发展。枢纽综合体延续国铁站房高效、合理的设计逻辑，兼顾土地的集约利用、站房与城市功能的衔接，充分利用十字交叉站场的低效空间，形成中央换乘中心，并围绕换乘中心组织国铁站房、配套交通、综合开发等功能。由此缝合被铁路割裂的城市各象限、集约利用区域原本匮乏的土地资源，也为城市未来发展留出站前充足空间，形成站城充分融合的枢纽综合体。

△基本功能布局示意

以立体、集约模式为导向，方案合理进行国铁站房、配套工程及综合开发的流线组织。构建快慢有序、功能完备、层级清晰的智慧综合交通体系。

设计方案延续并优化了国铁苏州南站站房的设计语言。以人为本，连接自然与科技，包容传统与未来，以简洁、现代的整体设计，融合苏州江南水乡的设计元素，描绘出振奋人心的示范区枢纽门户形象。

△枢纽综合体整体鸟瞰

△国铁站房主立面

△两场交叉处看向城市综合开发