两座世界级大桥，同步开启水上施工

7月23日，由中国铁建大桥局承建的甬舟铁路关键性控制节点工程——桃夭门公铁两用大桥5号主墩、富翅门公铁两用大桥21号主墩钻孔桩基础建设完成，标志着两座世界级大桥主墩齐步进入水上施工阶段，为甬舟铁路按期通车奠定了坚实基础。

桃夭门公铁两用大桥连接富翅岛与册子岛，主桥（公铁合建段）长1066米，主跨666米，为世界最大跨度公铁两用混合梁斜拉桥。此次完成浇筑的桃夭门公铁两用大桥5号主墩采用20根超大直径4米+3.5米的变径钻孔桩基础，浇筑混凝土总方量达8013.4立方米；富翅门公铁两用大桥连接舟山本岛与富翅岛，全长1725.85米，主跨388米，为世界最大跨度高低塔公铁两用同层斜拉桥。此次完成浇筑的富翅门公铁两用大桥21号主墩基础，由18根直径3.5米+3米的变径钻孔桩组成。

两座世界级大桥连通册子岛、富翅岛及舟山本岛，三岛夹两桥“狭管效应”严重，桥位处有“风大、浪高、水深、流急”等水文特点以及“倾斜裸岩和破碎岩夹层”等地质特点。面对环境复杂恶劣，施工难度大等难题，项目团队不断细化工期、优化资源配置，考虑施工效率、成孔质量等综合因素，创新施工临时结构，接连攻克了深水、倾斜裸岩、超大直径钻孔桩的诸多建设难点。

自2024年3月正式开钻以来，两桥均在预定的施工周期内提前完成主墩桩基施工任务。据参与主墩浇筑的现场技术团队介绍，大桥施工期间，面临了20年一遇的最快海水流速和百年一遇的重现期波高等情况，舟山海域7月份降雨频繁，两座大桥的钻孔桩基础建设完成，为台风期间项目防台防汛工作做足了准备。

甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至定海区白泉镇，线路全长约77公里，设计时速250公里，是构建浙江省“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间便捷的客运通道。项目建成后，将填补长三角最后一个设区市不通铁路的空白，对于完善铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展，加快舟山及宁波融入长江经济带等具有重要意义。