即将通车的中老铁路全长1000多公里,是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目,建成通车后,云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3个多小时,至老挝万象可实现当日通达。

    在中老铁路上,有一座车站,被誉为最美“国门”第一站、第一景。从高空俯瞰,这里宛如一艘巨大的轮船即将扬帆远航,四周群山环绕,峰峦叠嶂。从正面看则是“合”字形象,体现“和合之美”,寓意中老两国和平、合作,和和美美,以铁路打开两国社会、经济、文化交流更多新场景,诠释出“丝路通途、美美与共”的文化内核。

    依山而建的中老铁路磨憨站,位于中老边境,一端连着中国,另一端连着老挝的友谊隧道进口端,距离云南省勐腊县尚勇镇镇中心约1公里。车站长约3500米,宽约400米,总占地面积190多万平方米,设国内和国际列车到发线,是中老铁路进出中国的第一站,也是沿线等级最高的车站

    中国铁路昆明局集团站房建设指挥部相关负责人介绍,车站规划总规模共计17条到发线,预留线10条。其中,一个国内客运场设有两台5线,预留两线,一个国内货车到发场设有6线,预留8线。

    “中老铁路站房建设,在遵循实用、美观、高效、便捷的基础上,充分考虑当地气候特点,融入特色文化元素,采取‘一站一景’的建设模式。”中铁建工集团玉磨铁路站房项目磨憨站负责人说,磨憨站以“泛亚新口岸,山水映磨憨”为设计理念,建筑整体造型源自当地传统建筑,灵动大气,形式拟古而不复古,颇具新意,体现了少数民族风情和陆路口岸特点。

    站房面积1.5万平方米,建筑整体构图采用三段式,多层坡屋顶构成立面墙体,形象古朴而又不失动感。站房中心披檐屋顶嵌套入口雨棚,层层跌落,庄严而灵动,由中心向两侧延伸如展开的双臂,尽显当地人民的热情淳朴。

    中老铁路开通后,从中国昆明一路向南至老挝万象,友谊隧道进口端是磨憨站,出口端是磨丁站,一隧连两国,一隧连两站,是中老铁路上一道独具特色的风景。

    据了解,中老铁路建成通车后,磨憨站作为重要枢纽站,将直接连通中老两国,打通中老交通制约瓶颈,对拉动沿线经济社会发展将起到极大的促进作用。

    中老铁路共设43个车站。国内段设11个车站,不光是磨憨站,其他10个车站——峨山站、化念站、元江站、墨江站、宁洱站、普洱站、野象谷站、西双版纳站、橄榄坝站、勐腊站的设计也都别具匠心,它们在建设过程中广泛融入了地域文化元素、纹饰,使地域历史文化与现代文明相适应、相协调,每个都拥有高“颜值”。

    其中,普洱站可谓“一座透着茶香的车站”。从历史深处走来,茶成为普洱历史发展变迁的重要见证者。普洱站以“茶马古道,云滇驿站”为设计理念,建设充分结合地域特点,以当地最负盛名的茶元素为内核,延伸拓展出绿色发展新理念,走进站房,以茶叶元素点缀的内饰逐一展开,仿佛置身茶海,美不胜收。

    野象谷站则是一座人象和谐相处的车站。该站位于西双版纳傣族自治州景洪市勐养镇,毗邻亚洲象自然保护区而得名,车站外形远眺如同一只亚洲象挺着象牙在热带雨林里悠闲地漫步。该车站为了不影响当地野象活动而进行了专门的设计,是铁路建设与生态环境保护融合共存的典范。车站一端是勐养隧道,另一端是西双版纳隧道,两座隧道都是10公里以上的长大隧道。这样的建设模式相当于一条管道从山体内部穿过,而不直接穿越地上的森林,施工均在地下,可减少对当地动植物生态环境的影响,不惊扰亚洲象,铁路开通后也不影响亚洲象的正常活动。

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