​“空港一号”始发，开启湖南“地铁+航空”无缝对接新时代

“空港一号”盾构机始发现场

4月18日上午10点

随着“空港一号”刀盘徐徐转动

长沙轨道交通东西骨干线

长沙市内唯一一条

连接黄花机场T1T2和T3航站楼的地铁线路

长沙地铁6号线东延段工程

首台盾构机“空港一号”顺利始发

盾构始发仪式在中铁十六局集团地铁公司项目现场举行。湖南省机场管理集团、长沙市轨道交通集团、黄花镇政府；中国铁建、中铁十六局集团，以及设计、监理等18家单位相关负责人出席仪式。

嘉宾按下启动柱，“空港一号”盾构机顺利始发

“空港一号”盾构机始发后，将一路向南推进，下穿谷塘水库后到达黄花机场T3站，经站内平移吊出，转场至中间风井进行二次始发，并再次下穿机场第二跑道、第一跑道、远机位候机厅及机场连廊，最终接轨黄花机场T1T2站，打通城轨融于机场交通运行的最后一公里。

盾构掘进线路示意图

自2021年4月，长沙6号线东延段工程正式开工建设以来，中铁十六局建设者们先后克服基坑周边地面超载、结构复杂、材料供应紧张、极端雨雪天气及新冠疫情反复等重重困难，顺利实现盾构始发。

项目部突破关键难关

根据前期勘测，在整体施工过程中，除了下穿多个风险源外，项目建设者们还面临着处理地质破碎带及长距离站内平移等多重难题。为保障盾构机在后续推进过程中的安全可控，项目部集中力量，仔细研讨，对谷塘水库等重大风险源进行填埋处理，对地质破碎带进行注浆加固，对空洞地带全面扫描，逐个排除，并充分调度协调，确保盾构顺利推进。该线路建成后，将进一步加强地铁6号线对空港组团和黄花机场的辐射，加强长沙空地联运系统，进一步满足长沙市民的美好出行需求。

盾构始发前进行最后调试