做好铁路项目的储备！这些规划的高铁线路将“接棒”成为“焦点”

在相关铁路规划中，除了续建、拟建的铁路项目外，我们往往还可以看到一批规划修建或规划研究的项目，他们虽然不会在现阶段开工，但往往是各地的铁路项目储备，是中远期希望开工的线路。

如今，随着众多铁路项目的开工，一些规划中的高铁线路将逐渐走上舞台，接棒成为大家讨论的焦点，期待能早日开工。为此，各地已先期开始这些项目的前期工作，以便为决策提供客观、准确的参考依据。

渝贵高铁贵州段

先说渝贵高铁，这条高铁是我国“十四五”铁路规划中的规划研究项目，初步规划的线路走向为重庆东至綦江至万盛至遵义至开阳至贵阳东站，速度目标值350公里/小时。重庆和贵州两省市已完成了预可研报告初稿编制。

当然这只是地方层面进行的前期工作，国铁集团还并没有开始启动项目前期，将视渝贵铁路客货运量的情况而定。这主要是因为，从走向上来看，新渝贵高铁与既有的渝黔快速铁路基本平行，而目前后者的运能并不饱和。当然地方先期进行相关研究，可以为国铁集团启动项目前期提供相关参考，加速后期项目的推进。

新南衡高铁

相同情况的还有新南衡高铁，这条高铁也是与现有的衡柳铁路、柳南客专也是平行，目前衡阳至柳州段也是属于我国的规划研究项目，而柳州至南宁段还在争取中。之所以要提出新建设计时速350km/h的南衡高铁，主要是因为目前衡柳铁路的时速只有200公里。

其实这几年衡柳铁路原本计划扩能改造，不过从今年湖南的态度来看，相较于现有的衡柳铁路扩能改造，湖南省更有意优先推进新建南衡高铁衡柳段，既有衡柳铁路提速改造项目后续再行研究论证。另外，今年广西方面也进行了柳州至衡阳段深化可行性研究招标，将进一步深化项目可行性研究，项目有望得到推进。

另外广河高铁今年也有不少的进展，今年广东省已开始该项目的预可行性研究，另外广州段（含广河高铁至广珠澳高铁联络线）也已进行项目前期方案研究招标，河源市也进行了该高铁预可行性深化研究招标。

广河高铁

广河高铁全长182公里，起点自广州北站（花都）南端引出，终点到河源境内引入赣深高铁河源东站（已提前预留广河高铁规模为2台6线），是杭州—广州—湛江高铁的重要组成部分，其中龙川至河源段与赣深高铁共线，初定时速350公里。

其实从规划来看，广河高铁属于远期实施项目，但广州现在力争将广河高铁调整为近期实施项目，而今年进行的相关预可研等工作，也将助力项目的快速落地。

还有途径长治、邯郸、聊城三市的聊邯长高铁也是十四五时期的研究建设项目，目前，预可研报告编制已完成，正在补充完善可研报告。

当然，目前无论是预可研还是可研，都是沿线的省市在主动推进，而事实上聊邯长高铁属于跨省高铁项目，由国铁集团主导项目推进，但目前国铁集团还没有启动该项目的勘察设计等前期工作。

聊邯长高铁

聊邯长高铁规划线路总长281.7公里，设计时速350公里，从今年晋冀鲁三省聊邯长高铁项目推进会上可知，聊邯长正线拟设聊城西、冠县南、馆陶南、大名北、魏县、成安、邯郸南、武安南、涉县南、黎城南、长治东等11个车站，新建邯郸南站设置在邯郸机场附近，同时设东西两个方向的联络线与京广高铁邯郸东站联通（但不互通），远期通过规划京石邯城际铁路与京津石雄方向互通。

以上都是规划中的高铁线路，其实除了这几条线路外，还有一些高铁项目，国铁集团层面今年已启动了项目的勘察设计招标，正式开始项目的前期工作，比如包（头）鄂（鄂尔多斯）高铁、温福高铁、渝湘高铁黔江至吉首段、太（原）至绥（德）高铁、沪乍杭铁路、焦洛平高铁等。

而今年很多规划中的高铁，在地方层面也都有不小的进展，比如江苏的新淮高铁正在完善预可研报告，今年初就已完成社会稳定风险评估、通航条件影响评价、用地预审和规划选址的招投标工作；宁杭高铁二通道正在进行预可研编制；杭丽高铁进行了义乌至缙云段规划方案深化研究招标。相信以上这些线路随着近期高铁线路的逐渐开工，他们将成为接下来的主角。