进入高铁时代之后，河南省会城市郑州开全国之先河，率先提出了“米字形高铁枢纽”的建设规划。于是“米字形高铁枢纽”一时风靡全国，成为省会城市们高铁建设的终极目标，许多省会城市因此纷纷制订了自己的“米字形高铁枢纽”建设规划。而今天，红叶要写的这个城市是一个副省级省会城市，毫不例外的是它也规划了自己的“米字形高铁枢纽”；但因受地理区位的影响，这个省会城市的米字形高铁枢纽仅有5个方向是干线高铁，其他3个方向为城际铁路，真正是“高铁不够、城际来凑”！下面，我们来看看具体的情况！

一、济南米字形高铁枢纽的一横——青银高铁

今天红叶要写的这个城市就是山东省省会城市济南。米字形高铁枢纽一般都是由4条干线高铁组成的，从而形成一个八向的高铁枢纽。济南的“米字形高铁枢纽”则是由2条国家干线高铁、1条区域性干线高铁和3条城际铁路组成的，从而形成一个北达京津冀地区、南抵长三角城市群、西至黄河中上游地区和成渝城市群的全国性高铁枢纽。

首先，这里我们来看看济南“米字形高铁枢纽”的一横，即青银高铁。青银高铁是我国“八纵八横”干线高铁之一，是黄河流域重要的高铁大通道，沿线主要经过青岛、济南、石家庄、太原和银川等城市，其中青岛经过济南、石家庄至太原段早已通车运营。青银高铁形成了济南与青岛之间的快速通道，对于提升济南对东部沿海地区、加强区域经济协调发展具有重要的战略意义！

二、济南“米字形高铁枢纽”的一竖——京沪高铁

济南“米字形高铁枢纽”的一竖则是京沪高铁。京沪高铁可以说是济南“米字形高铁枢纽”中含金量最高的一条高速铁路，北接近北京、天津两大直辖市，南连南京、苏州和上海等经济强市，是济南通达京津冀城市群和长三角城市群的黄金通道。同时，京沪高铁还使济南连通了鲁北和鲁南地区，对于提升济南省会城市的辐射影响力具有重要的战略意义！

京沪高铁连通了京津冀城市群、山东半岛城市群和长三角城市群，沿线主要城市有北京、天津、济南、徐州、南京、苏州和上海等城市；同时还形成了济南至德州和济南至济宁、枣庄等地的高速铁路，实现了济南与省域内主要城市之间的互联互通。京沪高铁早已建成通车，是我国目前最繁忙、且实现盈利的高速铁路之一。

三、济南“米字形高铁枢纽”的重要组成部分——郑济高铁

济南“米字形高铁枢纽”除了青银高铁、京沪高铁等2条国家干线高铁以外，还有一条区域性干线高铁，它就是郑济高铁。郑济高铁是一条连通黄河中游地区和下游地区的干线高速铁路，它连通了山东济南和河南郑州，对于加强两省合作、促进黄河流域生态环境保护和经济协调发展具有积极意义。

郑济高铁起于河南郑州，经过河南新乡、濮阳、山东聊城等地至济南，目前郑济高铁的郑州至濮阳段已经建成通车。而郑济高铁的濮阳至济南段目前正在建设中，明年有望实现全线通车。未来，济南通过郑州与郑渝高铁连通，从而形成济南至大西南地区的高铁通，对于提升济南“米字形高铁枢纽”在全国的通达性具有积极意义！

四、济南“米字形高铁枢纽”的重要组成部分——济徐城际铁路

济南“米字形高铁枢纽”除了上面的几条干线高铁以外，还有3条城际铁路，这其中的第一条城际铁路就是济徐城际铁路，即济南至徐州城际铁路。济南至徐州城际铁路主要经过济南、济宁和徐州等3个地级及以上城市，目前山东省正在研究推动济徐城际铁路的济南至济宁段，建成后将形成济南至济宁市区的直达通道，有利于提升济南对鲁南地区的辐射引领作用。

五、济南“米字形高铁枢纽”的重要组成部分——济临城际铁路

而济南“米字形高铁枢纽”的第二条城际铁路则是济临城际铁路。济临城际铁路即济南至临沂城际铁路，将形成济南与临沂之间的直达高速铁路通道，两地通勤时间将缩短到一小时以内，从而使临沂融入济南一小时经济圈。济临城际铁路的济南至莱芜段目前正在建设中，未来济临城际铁路在临沂与京沪高铁二线连通，形成济南南下上海的又一条高铁通道。

六、济南“米字形高铁枢纽”的最后一笔——济滨城际铁路

济南“米字形高铁枢纽”的最后一笔依旧是一条城际铁路，它就是济滨城际铁路。济滨城际铁路是一条连通省会城市济南和地级市滨州的城际铁路，目前正在加快推进中，有望在今年实现正式开工建设。济滨城际铁路建成通车后，滨州与济南之间的通勤时间将缩短到半小时以内，将加快滨州西部地区融入济南都市圈的步伐，有利于提升济南对鲁北地区的辐射引领作用，促进省域经济协调发展。

由于地理位置的限制，所以济南在高速铁路和“米字形高铁枢纽”的建设上肯定没有郑州、武汉、西安等中西部地区的区域中心城市有优势；但济南规划了一个由国家干线高铁、区域性干线高铁和城际铁路组成的“米字形高铁枢纽”，也算是因地制宜、难能可贵了。不管怎样，济南“米字形高铁枢纽”对于加强济南在省域的辐射引领作用以及提升济南至全国主要城市的通达性，作用无疑是明显的，对于济南争创国家中心城市也将起到一定的支撑作用！