时速400公里！国内最快运行速度高铁11月底正式开建

10月28日，《新建成渝中线铁路（含十陵南站）重庆段站前施工招标招标公告》、《新建成渝中线铁路 (含十陵南站)（四川段）站前及四电标段施工总价承包招标招标公告》发布。

重庆段站前施工招标招标公告

四川段站前及四电标段施工总价承包招标招标公告

根据公告，新建成渝中线铁路（含十陵南站）计划于2022年11月30日开工建设，建设工期5年，将于2027年11月30日竣工。

重庆段站前

建设地点：重庆市重庆市辖区沙坪坝区重庆北至大足

建设规模：新建成渝中线铁路（含十陵南站）线路自重庆枢纽重庆北站向西引出，途径重庆市科学城、铜梁区、大足区进入四川省境内，新建正线建筑长度291.315km，其中，重庆段正线建筑长度102.698km（对应里程范围为：DK0+000-DK102+706），设计时速350km/h的双线高速铁路。重庆段共设车站4座，其中新建3座车站（重庆科学城站、铜梁站、大足石刻站）、改建车站1个（重庆北站）。

招标预算：约为110.8亿元

划分标段：本次招标共分为4个标段，标段号：CYCQZQ-1、CYCQZQ-2、CYCQZQ-3、CYCQZQ-4

重庆北站（南广场）

重庆北站候车大厅

四川段站前及四电标段

建设地点：四川省成都市、资阳市

建设规模：新建成渝中线铁路（含十陵南站）四川段线路起自川渝省界（DK102+706），终于成都铁路枢纽成都站，正线线路长度188.617km。桥梁140座118.591km，隧道27座38.368km；桥隧总长156.959km，桥隧比例83.22%；正线新建车站3座，分别为安岳站、乐至站、简州站，引入既有车站1座，为成都站；成都枢纽普速外迁工程新建十陵南车站1座，并配套建设机辆设施。设计行车速度350公里/小时，省界至简州段建设综合试验段。

正线主要技术标准：（1）铁路等级：高速铁路；（2）正线数目：双线；（3）设计速度：350km/h；（4）正线线间距：5.0m；（5）最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰；（6）最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）；其中，大足至简州新城段，一般地段8500米（困难地段7500米）；引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准；（7）牵引种类：电力；（8）机车类型：动车组；（9）到发线有效长度：650m；（10）列车运行控制方式：CTCS-3列控系统；（11）调度指挥方式：调度集中；（12）其他技术标准按《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）等执行。

招标预算：约为271.37亿元

划分标段：本次招标共分为10个标段，标段号：CYZXSD、CYZXZQ-1、CYZXZQ-2、CYZXZQ-3、CYZXZQ-4、CYZXZQ-5、CYZXZQ-6、CYZXZQ-7、CYZXZQ-8、CYZXZQ-9

新成都站效果图

新成都站候车大厅效果图

成渝中线铁路（含十陵南站）是沪渝蓉高速铁路的重要组成部分，正线长度292公里，其中重庆市境内长100.749公里，四川省境内长191.283公里；设计行车速度为350公里/小时，正线桥梁190座，隧道41座，桥隧比例85.52%；其中重庆段桥梁49.63座，隧道14座；四川段桥梁140.37座，隧道27座。

车站分布示意图

线路平纵断面示意图

线路自重庆枢纽重庆北站向西引出，经重庆科学城、铜梁、大足进入四川省境内，经安岳、乐至、简州新城引入成都枢纽成都站，全线设重庆北、重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州、成都8座车站，其中重庆科学城站等6座车站为新建车站，成都站为改扩建车站，重庆北站为既有车站。

国内运行速度最快！！！

在《成渝中线铁路（含十陵南站）环境影响报告书》中明确指出，根据《成渝中线高速铁路设计暂行规定》，在大足石刻至简州段约148.8公里线路上开展更高速度相关试验，运行速度按照400km/h技术标准进行设计。项目建设将在设计、施工、运维智能化与数字化等方面创新，打造新一代“智能高铁”，示范引领国内标准最高、运行速度最快的高速铁路建设及运营，树立高铁建设运营新标杆。

环境影响报告书

成渝中线高铁建成后，

成都至上海旅行时间将缩短至6.8小时；

成都、重庆双城直达旅行时间，将进一步缩短至1小时以内。