4条高铁即将开始前期研究！3条已招标，还有1条计划12月开始招标

      一条铁路从规划到开工前需要经历规划研究、预可研、可研批复、初设批复等多个环节，正常需要2-3年的时间。其中可研及之前的内容属于铁路的前期工作阶段，是铁路能够开工的政策基础，而初步设计则是技术基础。

      当然一些铁路进入了相关规划，有了项目实施的依据后，可以不经过规划研究的阶段，直接从预可研开始。无论如何，铁路前期工作何时开始以及研究到了何种程度将影响该铁路后期的推进。而本文要给大家介绍的4条高铁就将正式开始前期研究，比如预可研、可研等内容，其中3条已经招标，还有1条计划12月开始相关研究招标。

宜兴至湖州高铁

      首先要介绍的是宜兴至湖州高铁，该高铁是盐泰锡宜城际铁路向湖州（杭州）方向的延伸段，出现在了长三角地区轨道交通的专项规划中，是盐城经泰州至杭州通道的重要组成部分。线路正线长约56公里，规划起自宁杭高铁宜兴站，经长兴，终至宁杭高铁湖州站，设计目标值350公里/小时，等级为高速铁路，估算投资约116亿元。

      目前该高铁正在进行预可研和可研的招标，共1个标段，招标范围包括全线的预可研报告、工可研究报告编制，含初测以及节能评估、社会稳定性风险分析、综合开发、接轨报告专题研究报告，但不含用地预审、规划选址、社会稳定性风险评估、通航影响评价专题。要求中标通知书发出之日起半年内完成并提交相关报告送审稿。

      对于这条高铁依小编看现在更多地是进行研究，为项目的决策提供依据，因为目前宜兴至湖州之间已经有宁杭高铁，如果两地之间再新建一条则是属于高铁平行线，而我国对这类型的高铁项目审批是趋严的，因此最终能否落地还有待观察。

昌福（厦）高铁

      其次是要讲的是昌福（厦）高铁，它是京港（台）高铁主通道的重要补充、福银综合运输通道的重要组成部分，根据规划，线路起自南昌东站（利用规划昌抚城际线位），经进贤、抚州、金溪、资溪、光泽、邵武、顺昌、南平市延平区等地，在延平分为两路，福州方向利用既有合福高铁，厦门方向新建正线，经尤溪、德化、永春、安溪等地至厦门，远期规划延伸至金门。

      目前福建南平市已开始该高铁的预可研文件采购和运量水平及功能定位专题研究采购，这也表示昌福（厦）高铁即将正式启动前期研究工作。

      昌福（厦）高铁虽已进入福建和江西两省的相关铁路交通规划中，但并没有更高层面的铁路专项规划中。并且即将启动前期工作的性质也是地方层面，国铁集团暂未开始项目前期工作。因此该高铁更多地是作为项目储备，为中远期项目。

南信合高铁安徽段

      第三要介绍的是南信合高铁安徽段，南阳至信阳至合肥高速铁路分为河南段和安徽段，其中河南段今年已经开始勘察设计相关工作，计划2023年开工。而安徽段从招标计划来看，计划在12月正式开始项目预可、可行性研究报告编制，这也表示安徽段的前期工作也即将启动了。

      其实南信合高铁从宏观来看也是合康高铁的线路组成方案之一，其中安徽段合肥至六安段初步计划利用合新六城际铁路和沪渝蓉高铁合肥至武汉段等线路，当然最终方案需在前期工作过程中进一步研究论证确定。

      其中合新六城际铁路和沪渝蓉高铁合肥至武汉段预计2023年正式开工，除此之外，安徽段需要新建的线路并不多，因此基本可以与河南段在同一年开工。

赣龙厦高铁

      最后要讲的是赣龙厦高铁，它是厦渝高铁主通道的重要组成部分，线路规划从赣州西站引出，经龙岩、漳州至厦门，目前福建段正在进行预可研招标，也是即将启动项目前期工作。

       对于这条高铁，福建段拟按龙岩至厦门、龙岩至赣州分段分期实施，并将先行启动龙岩至漳州段。跟昌福厦高铁一样，赣龙厦高铁目前也是福建省开始的前期工作，国铁集团也没有正式开始该高铁的前期工作。