新进展！西成铁路吉仓1号隧道顺利进洞

近日

中铁十局二公司承建的

西宁至成都铁路XCTJ3标段

全线控制性工程吉仓1号隧道

进口及斜井顺利进洞

标志着项目施工迎来阶段性突破

全面拉开隧道建设帷幕

吉仓1号隧道位于甘肃省甘南藏族自治州碌曲县与夏河县交界，是全线控制性工程，隧道全长8267.55米，为单洞双线隧道，中铁十局承建正洞6010米。洞身主要穿越西秦岭中高山区，沿线山峰林立，各类沟谷及山间洼地相间分布，地系水发达，植被发育，以灌木及杂草为主，最大埋深为380米。综合施工难度较大，安全风险等级高。

高度重视 · 快速破局

自进场以来，二公司将其列为头号重点工程，专门成立项目前期策划管理组织机构，由总经理担任策划管理小组组长，负责组织项目的管理策划工作。西成铁路三分部高度重视，抢抓关键节点工期，制定了切实可行的方案，对人、材、机等生产要素提前筹划、科学管理、合理调配，确保物资及时供应，全力推进各项施工任务。

为保障项目施工生产快速推进，项目部按照“有条件立即上，没有条件创造条件也要上”的施工组织思路，科学合理制定施工计划，迅速组织各方资源，按下节后复工生产“快进键”。截至目前，先后完成3座拌和站及配套设施、3处驻地、2处钢（筋）构件加工场、1座中心料库，2个洞口已进洞，完成产值2769万元。

协调推进 · 顺利进洞

为保证节点工程如期甚至提前完成，二公司分管领导坚守施工一线，超前谋划、超前工作，调动生产资源，落实保障措施，强化沟通协调，全力推进吉仓1号隧道进洞前各项准备工作。

项目部主动与地方政府、业主以及当地村民沟通协调，通过合理规划场地、优化施组设计、明确人员分工、科学安排资源的投入，克服了征地协调困难、施工场地受限、材料进场困难等难题，最终实现吉仓1号隧道进口及斜井顺利进洞。

创新工艺 · 助力贯通

项目部全体员工秉承“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高追求更高”的信念，就隧道口地质复杂、进洞难等问题，多次组织方案研讨优化，提前组织专家评审施工方案，现场对作业人员进行三级技术交底，确保现场施工能够顺利进行。

面对下一阶段的施工任务，项目部将持续创新施工工艺，加强隧道地质勘探，组织开展超前地质预报和技术论证，及时调整优化支护参数和方案，始终坚持方案先行，抓好关键部位关键工序的质量控制，为实现隧道优质高效贯通奠定坚实基础。