柬埔寨一直有个高铁梦，希望在铁路上能够与我国连通，对接我国大市场。
柬埔寨首相洪森在今年1月13日的内阁全体会议上，指示柬埔寨公共工程与运输部和财经部合作，使柬埔寨早日实现“高铁梦”。
一、柬埔寨铁路现状
在说中柬铁路之前，我们先了解一下柬埔寨境内的铁路情况。看图：
柬埔寨境内铁路（物流启示录制图）
从图上可以看到，目前柬埔寨境内有两条铁路：一条是北线，一条是南线。两条铁路全长646公里，均为单线米轨。
-北线铁路：从金边经马德望至诗梳风，通往西北柬泰边境的波贝，全长382公里，修建于法国殖民时期（1929-1942年）。
-南线铁路：从金边往西南到西哈努克港（柬埔寨最大海港），全长264公里，修建于1960-1969年。
在民主柬埔寨时期（1976-1979年），南北两条铁路遭到严重破坏，部分路段甚至完全损毁。此后，柬埔寨公共工程与运输部、皇家铁路公司进行了修复和重建，分别于2010年和2018年恢复铁路货运和客运服务。
但即使铁路恢复了运营，时速仅为30-50公里，很多路段也是时运时停，无法满足客货运输需求。
二、中柬铁路需要经过第三国
我国和柬埔寨不相邻，中柬铁路需要经过第三国。第三国有泰国、老挝和越南。
按泛亚铁路规划，我国到柬埔寨的铁路有两条。看图：
中柬铁路三条线路（物流启示录制图）
一条是中越柬铁路：从我国广西的友谊关口岸或云南的河口口岸出境，南下经越南的河内、胡志明，再向西到达柬埔寨的金边。
一条是中老泰柬铁路：从我国云南的磨憨口岸出境，南下经老挝的万象、泰国的曼谷/北柳府，再向东到达柬埔寨的金边。
此外，还有一条是中老柬铁路：从我国云南的磨憨口岸出境，南下经老挝的万象、巴色到达柬埔寨的金边。
因此，柬埔寨非常关切中老泰铁路、中越铁路的进展。只有中老泰铁路、中越铁路通了，柬埔寨铁路才能连上中国。
以上这三条中柬铁路，最先可能实现的是中老泰柬铁路。分别说。
三、中越柬铁路
中越柬铁路线路图大致如下：
中越柬铁路线路图（物流启示录制图）
今年3月20-22日，柬埔寨副总理兼外交部长巴速坤访问越南，希望与越方共同研究建设“金边-巴域-木牌-胡志明”铁路。
此前的2022年1月，柬埔寨首相洪森在会见越南外长裴青山时表示，“泛亚铁路项目至今仍未建成，柬埔寨希望建造一条直达越南的铁路，以推动双边经贸往来。”
再之前的2021年，越南出台《越南铁路网2021-2030年规划暨2050年远景》，计划建设9条新铁路，其中的一条是连接胡志明市至柬越边境的平福省华闾国际口岸。
相比越南的慢悠悠，柬埔寨显得更加迫切。
目前，柬埔寨已经委托中国路桥，建设金边至巴域高速全长138公里的高速公路，与越南胡志明市-木牌高速公路进行对接，预计于今年开工，2027年竣工，投资16.38亿美元。建成后，将是柬埔寨第二条高速公路。
柬埔寨的首条高速公路（金港高速）也是中国路桥建设，投资20.19亿美元，已于2022年10月通车运营。
四、中老泰柬铁路
中老泰柬铁路线路图大致如下：
中老泰柬铁路线路图（物流启示录制图）
今年1月23日，受柬埔寨公共工程和运输部委托，中国路桥对柬埔寨北线铁路（金边-波贝）改造成高铁的可行性研究初步成果，中柬双方进行了讨论和交换意见。
北线高铁（金边-波贝）在既有铁路的基础上进行改造升级，全长382公里，计划投资超40亿美元（包括购买高速列车），工期约4年，速度为160-200公里/小时。
这条铁路如果建成，将是柬埔寨第一条标准高速铁路。
今年2月9-11日，柬埔寨首相洪森访华期间，我国宣布无偿援助柬埔寨3亿元人民币，以支持启动“金边-波贝”铁路升级为160-200公里/小时的标准轨距电气化线路相关工作。
今年3月23日，中国国家发改委与柬埔寨公共工程和运输部举行会议，特别讨论“金边-波贝”高铁项目。两国成立技术工作组，专班负责推动柬埔寨首条高铁计划。
中国国家发改委与柬埔寨公共工程与运输部会谈（图片来自网络，侵删）
“金边-波贝”高铁在波贝与泰国铁路网对接。此前的2019年4月，柬泰友谊大桥（实登波-巴农英）接拢，柬埔寨和泰国签署《柬泰跨境铁路运输协议》，泰柬铁路中断45年后重启客货运输。
五、中老柬铁路
中老柬铁路线路图大致如下：
中老柬铁路线路图（物流启示录制图）
柬埔寨与老挝也在讨论修建两国高铁的连接计划，希望快速实现经由柬埔寨北部贯通中老铁路。
今年2月13日，柬埔寨首相洪森访问老挝，两国签署了《柬埔寨与老挝全面持久战略伙伴关系行动计划（2023-2027年）》。洪森在与老挝总理西潘敦举行双边会晤后的联合新闻发布会上表示:
“我们讨论了高铁计划，希望实现柬埔寨与老挝和邻国的铁路对接。”
《柬埔寨人新闻》报道称，双方在会谈中同意通过铁路将老挝占巴塞、阿速坡两省与柬埔寨柏威夏、拉塔纳基里两省连接起来。
此前的2022年9月，老挝与柬埔寨曾探讨，在老柬边境口岸（老挝巴塞省Nong Nok Khiene和柬埔寨上丁省德拉本克烈[Trapeang Kriel]）设立跨境合作区，包括一个物流园、一个工业园和一个自由贸易区。
但是，要打通中老柬铁路，需要老挝方面修建从万象到老柬边境长约800公里的铁路。这对缺技少钱的老挝来说，是一个巨量而艰难的工程。
六、中柬合作前景
柬埔寨是与我国构建“命运共同体”首批国家之一，中柬之间有着牢不可破的“铁杆”友谊，中柬两国合作是全方位、不设防的合作。迄今为止，我国已为柬埔寨修建了3000多公里的道路和8座友谊大桥。
今年2月11日，中国与柬埔寨在北京发布《中柬联合声明》，重点提出中国帮助柬埔寨打造“两条走廊”：
工业发展走廊：着眼柬建成西哈努克省多功能经济示范区愿景，探讨打造“工业发展走廊”……优化中柬产能合作布局。（笔者注：主要涉及西哈努克、干拉、茶胶、金边等地区）
鱼米走廊：打造以柬西北部和洞里萨湖区为中心的“鱼米走廊”，发展临湖现代化生态农业……积极推动柬优质农产品输华准入。（笔者注：主要涉及马德望、暹粒、菩萨、磅通、班迭棉吉等地区）
柬埔寨“工业发展走廊”的核心是西哈努克港。西哈努克港是柬埔寨最大的海港，也是免税港，其地位相当于我国的“深圳”。按中柬《联合公报》，“以西哈努克港经济特区为重点，深化两国产能投资合作，助柬加快构建现代化产业体系，将西哈努克省建设成多功能经济特区，打造互利共赢的产业链供应链格局。”
西哈努克港（图片来自网络，侵删）
柬埔寨“鱼米走廊”的核心是洞里萨湖。洞里萨湖是东南亚最大的淡水湖，长有500公里、宽有110公里，和湄公河三角洲一起组成了柬埔寨“中部大平原”，是柬埔寨重要的渔业和稻米产区。
洞里萨湖（图片来自网络，侵删）
正如同洪森首相所说，“如果我不依靠中国，我还能依靠谁?”
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