52.5米超深基坑见底！成都地铁在建最深基坑完成施工

6月15日，由中国铁建昆仑集团和中铁十五局承建的成都轨道交通18号线三期工程骡马市站~省体育馆区间风井完成土方开挖施工，标志着成都地铁在建最深基坑完成施工。

成都轨道交通18号线三期南北向贯穿成都主城区，连接成都主城区与天府国际机场，全长14.3公里，线路沿市中心人民南路中轴线布设，地理位置敏感，为成都轨道四期规划最难线路之一。据施工方中铁十五局项目负责人辛松鹤介绍到：“骡～省区间风井位于成都市人民南路二段与滨江中路交叉口，靠近天府广场，右边是锦江宾馆，左边是岷山饭店，距离锦江较近，紧邻地铁1号线，地理位置非常特殊。该区间风井为六层三跨框架结构，长22.2m、宽28.20m，基坑开挖最深达52.5米，是目前成都地铁在建最深基坑。”

骡～省区间风井位于人民南路主干道位置，面临管线迁改多、交通疏解难度大等困难。为推动项目施工，项目人员会同交管部门、产权单位，多次实地勘察、优化方案，因地制宜，采取迁改和原地拨移保护相结合的方式完成管线迁改任务，同时采用多次倒边施工方法，最终完成打围工作。

骡～省区间风井深52.5米，是普通地铁基坑深度的2-3倍，在国内地铁建设中也属罕见。加之，基坑中下部岩石占比大、强度高，机械破碎效率低，而且周边围护桩、抗滑桩深达60多米，桩基垂直度要求高，施工难度大，项目技术团队沉着应对，提出先安装施工围檩、架设支撑体系，采用分层、分台阶法进行基坑开挖方案，科学解决了开挖难题。由于基坑深切毗邻锦江，地下水位丰富，项目团队多次优化施工方案，经过专家论证，采用坑外降水井、坑内降水井及明排抽水的方式进行引排降水，在基坑深度18米泥岩和砂卵石交界面处，采用桩板墙施工工艺，及桩间预留泄水孔的方式进行引排降水，成功控制地下水位，为基坑顺利开挖创造了有利条件。

骡～省区间风井两端分别接骡马市站和省体育馆站方向盾构区间，该区间风井兼盾构吊出井，是全线的控制性工程，风井基坑的成功开挖见底，为区间贯通奠定了坚实的基础。在接下来的施工中，项目团队将铆足干劲，奋力冲刺，完成剩余施工任务。

据悉，成都轨道交通18号线是全国首条兼顾中心城客流、市域客流、机场客流，集多种运营组织模式于一体的复合线路，也是全国最快开进中心城区的市域快线，建成通车后将联通成都主城区、东部新区和天府国际机场。