沈白高铁旱葱沟特大桥边跨连续梁顺利合龙

6月27日，由中铁十五局承建的沈白高铁吉林段TJ-4标旱葱沟特大桥边跨连续梁顺利实现合龙。这是该标段开工以来首个实现合龙的连续梁，为后续同类型桥梁施工提供了宝贵经验，也为移动模架现浇梁施工提供了运输通道，施工取得阶段性进展。

旱葱沟特大桥位于吉林省白山市，横跨河流旱葱沟，全长660.35米。桥址地处福临隧道出口和恒德隧道进口之间，地形起伏、沟谷纵横，便道及电力线贯通难，交通不便，施工条件差。加之有效施工时间短、工期压力大，被列为标段内的控制性重难点工程。

由于合龙段施工技术标准要求高、条件苛刻，项目建设团队通过对悬臂高程、轴线位置和气温进行连续观测，并与气象部门实时沟通，选择科学合理的施工时间；设置可靠的临时刚接措施，预防混凝土开裂；采用高强度的补偿收缩混凝土，缩短混凝土的凝固时间等举措，全力保证施工质量。此外，他们还成立强有力的现场指挥机构，统筹协调各资源要素；调遣具有丰富施工经验的专业化队伍进场组织施工，并配足配强物资材料、机械设备和劳动力；组织技术交底，进行专业技能及三级安全教育培训等，确保了连续梁的安全顺利合龙。

沈白高铁吉林段TJ-4标共有双线桥梁10座，累计4059.84延米。目前，该标段的桥梁施工已完成70%，其中桩基完成99.5%，墩台身完成90.2%，连续梁完成70.9%。预计整个桥梁施工将于2023年10月完成。

沈白高铁是东北东部快速客运通道沈阳至佳木斯客专的重要组成部分，也是整个东北高速铁路网的重要组成部分，工程全长428公里，贯穿沈阳、抚顺、通化、白山、延边、长白山等地区，设计时速350公里。建成后，将结束白山、通化不通高铁的历史，同时，北京至长白山运行时间缩短至4个半小时，将有力推进东北三省与京津冀地区深度融合，进一步拉近哈长城市群和辽中南城市群的时空距离，极大促进吉林省东部旅游资源开发和绿色转型发展，为东北全面振兴注入新动能。