10月16日上午，经过中国铁建大桥局集团数百名建设者的日夜奋战，云南昭泸高速公路全线最长隧道——清河隧道顺利贯通，至此昭泸高速全线隧道实现洞通，为昭泸高速开通运营奠定了坚实基础。
清河隧道为分离式隧道，左幅全长6185米，右幅全长6130米。因地处乌蒙山区，加之穿越多条断层破碎带，围岩自稳性极差，隧道裂隙发育、破碎带密集，塌方及涌水突泥等问题层出不穷，施工技术难度高、安全风险极大。
根据图纸预测，清河隧道每天涌水量约为6508立方米，而隧道实际单日最大涌水量超8万立方米，超出设计涌水量13倍多，累计抽排水高达4200万立方米，相当于3个杭州西湖的水量。
为确保清河隧道安全顺利贯通，施工中采用地质雷达、超前水平钻探等先进科学探测手段，加大超前地质探测和围岩量测频次，邀请院士、专家及时对数据进行分析判断，处理了多次坍塌、涌水等险情。同时，建设者们结合具体围岩情况进行动态优化调整爆破参数，减小对围岩的扰动，并在危险洞段采用三臂凿岩台车进行开挖和支护，降低施工人员的安全风险。
针对超大水量的出水治理，项目技术人员在采用超前排水孔、径向注浆堵水、钢筋绑扎药卷装药爆破等一系列措施的同时，配备36人的抽排水专班，24小时不间断管理运行抽排水系统。
为成功破解隧道反坡排水难题，项目还采取掌子面开挖临时集水坑、仰拱开挖临时集水井、车行洞改造固定集水仓、两侧排水沟深挖单点集水井等相结合的方式，进行梯级接力反坡抽排水，最高峰时，洞内共设置五级梯级反坡排水，将反坡排水工作面掘进速度从单月掘进不足30米，提高到单月掘进80米，最终实现隧道零误差贯通目标。
由于项目所在地气候条件差，材料进场道路与地方乡道及民房相互交叉，大部分道路弯多路窄、蜿蜒盘旋，雨季易发生滑坡、泥石流等次生灾害，冬季道路路面大雪、雨雾覆盖且冰凌现象严重，经常阻断道路交通，材料运输极其困难，是制约项目施工进展的不利因素。
为应对恶劣的气候条件，项目制订道路保通的专项方案，按照“窄则加宽、陷则换填、挤则绕行”的原则，对进场道路进行逐步治理，并成立专职材料运输保通队伍，通过机械设备配合人工铺洒融冰剂、锄冰和拖车保通。同时，该项目定期进行道路巡逻维护，并与地方气象部门紧密联系，协调运输力量集中组织材料进场，解决了物资材料运输制约工期的难题。
昭泸高速公路是乌蒙山区一条重要的南下北上通江达海大通道。昭泸高速公路彝镇段是省际间连接主要城市的快速干线公路，全长73.558公里，属昭通市“一环两横四纵六联络”高速公路网中的横向连接线，计划2021年建成通车。
项目建成通车后，将实现昭通市、泸州市以及镇雄、彝良、威信各市、县之间的互通，极大地促进云南镇雄、彝良乃至昭通地区的经济社会发展，对进一步巩固昭通脱贫攻坚成果，优化区域路网布局、提升整体路网效益及促进滇、川、黔接合部综合交通枢纽建设具有重要意义。届时，昭通将真正成为云南南北大通道上的交通枢纽，以及云南融入长江经济带和成渝经济区的重要门户。
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