琶洲港澳客运口岸：一叶轻舟过，两岸珠水长 / XAA建筑事务所

设计汇 723 阅读 0 评论 0 点赞

▲琶洲港澳客运口岸©战长恒

琶洲港澳客运口岸项目于近日正式落成，作为《建设广州国际航运中心三年行动计划》（2018-2020年）的重点项目之一，其具有双重战略目的，即促进粤港澳大湾区的互联互通，同时深度参与“一带一路”战略，为琶洲地区搭建数字航运丝绸之路提供平台，以空间赋能大湾区经济、文化、科技深度融合发展。

▲琶洲港澳客运口岸东北角鸟瞰 ©战长恒

位于广州市海珠区阅江中路和会展东路交界处的琶洲港澳客运口岸，滨临珠江，毗邻广交会展馆，与琶洲大桥相距600米。码头岸线长达280米，设置5个500吨级泊位。口岸船舶泊位在琶洲会展塔码头下游100米与琶洲大桥上游470米之间，联检楼等配套设施设置在阅江中路北侧地块。

▲项目区位©XAA建筑事务所

作为广州首座集跨境、城际、海岛功能的水上交通口岸综合体，客运口岸以海天联运的创新方式，开通琶洲—香港国际机场往返航线，意味着游客仅花2小时，即可体验“广州持票，香港登机”的快捷出行。项目不仅填补了广州中心城区水上跨境口岸的空白，更以面向世界的窗口，实现粤港澳大湾区立体交通的无缝衔接,大幅提升区域凝聚力和辐射力。

▲琶洲港澳客运口岸与琶洲会展中心©任天

▲琶洲港澳客运口岸西南方向航拍 ©战长恒

由于基地选址在沿江绿化带之上，在做出必要的防洪退让后，建筑主体架于现存有轨电车轨道之上。在复杂的现场条件下，建筑师们需要面对及解决建筑主体对沿江景观带的延续性影响、对行人与江面之间的视线遮挡，以及与有轨电车的共存关系。

▲琶洲港澳客运口岸总平图©XAA建筑事务所

为攻克一系列难题，建筑师综合考量城市特色，交通定位和自然环境后，通过“通透、轻盈、和谐”三个层面开展方案，提出简约高效的现代主义设计理念，尽可能消解建筑主体对周边环境的影响。

▲建筑体块生成©XAA建筑事务所

▲琶洲港澳客运口岸西北角航拍 ©战长恒

▲建筑立面形态如行云流水般 ©战长恒

一叶轻舟过，两岸珠水长。客运口岸以独特的波浪造型俯瞰着珠江，呈现行云流水般自然舒展的形态。为了让多层体量的临江建筑仍给人轻盈舒适的视觉印象，设计通过提取波浪的形态特征，采用质轻耐蚀，光洁具有质感的银灰铝板，塑造流动舒展，不受约束的外立面曲线。

▲设计手稿 ©冼剑雄

同时适当地将两端屋顶压低，形成呈现出中部高、两边低的平缓弧面，巧妙地弱化了建筑在高度上的视觉压迫。从空中远眺，建筑体量像一叶轻舟，随波涛起伏于江面之上，近观又极具现代感。

▲屋顶是中部高、两边低的平缓弧线©战长恒

▲琶洲港澳客运口岸立面弧线细节 ©战长恒

灵动的流动曲线不仅限于造型，还体现在功能布局，主体中央为主要联检区域，办公及交通空间则结合建筑的曲线坡道造型结构分布在南北两侧。两端通高大厅的布置方式，使原本层高较为局促的公共空间得到改善。

沿街与沿江的立面两侧上分布的曲线作为受力结构的同时，也结合设置了人行扶梯、疏散坡道等竖向交通疏散系统，使立面元素与使用功能之间得到了充分结合。市民在坡道和平台享受到景观的同时，也不会对室内视野造成影响。

▲交通疏散示意图©XAA建筑事务所

为了保证有轨电车从主体建筑之中自由穿行，建筑主体首层架空，二楼抬高至7.5m。大方巧妙的设计对各个功能区域进行调度，将主要客运出入境设施及配套功能收置于二三层，并通过连廊将临时联检楼与码头水上固定平台相连。把新建筑、码头作业区域、供市民散步的外部空间和通向城市的有轨电车无缝衔接，跨境与城际一体，提高区域运行效率，丰富市民立体交通生活的形态及层次。