澳大利亚布里斯班，跨河轨交项目 / Hassell

跨河轨交项目突破了交通基建的关键瓶颈，简化了轨交乘客的出行体验，标志着澳大利亚布里斯班市和昆士兰州东南部的周边区域迈入交通新时代。

未来十年，昆士兰州东南部的人口将逼近500万，作为东道主，布里斯班市正在紧锣密鼓地筹备2032年奥运会和残奥会，因此这一区域交通网络的连通性就变得至关重要。

跨河轨交项目为布里斯班的未来发展创造了千载难逢的机遇，以前所未有的规模助推城市更新进程。轨交扩网将彻底改变布里斯班市民乃至昆士兰州东南部民众的出行方式，以更多的班次和更大的载客量营造包容的交通体验，彰显城市的亚热带气候特色。

Hassell在项目早期便投入工作，助力项目从原先应对单一问题（日渐捉襟见肘的载客量）到现在制定综合解决方案，力求营造优质体验，利于环境保护。建筑、景观和城市设计团队通力协作，在车站周围添置遮荫植物，在地下空间提升空气流通和引入自然采光，以一系列设计举措确保到达、乘坐至抵站的全周期体验连贯流畅。

全长10.2公里的跨河轨交项目包含四个全新地下车站及其周围一公里区域，即罗姆（Roma）街站、阿尔伯特（Albert）街站、 乌龙戈巴（Woolloongabba）站和波哥（Boggo）路站，外加八个现有地面站的升级和扩建，包括展览站、从达顿（Dutton）公园到索尔兹伯里（Salisbury）地铁线路上的七个车站。另外，一条跨河单轨桥和两大市中心地铁站也将得到积极改造，延展整合为下穿布里斯班河和市中心的将近6公里的双隧道。

“这个大型项目对昆士兰州具有重大意义，对应对人口激增现象至关重要。”
Annastacia Palaszczuk
昆士兰州州长

站点设计 —— 聚焦场所和体验

布里斯班位于亚热带区域，人、历史和文化是跨河轨交项目体验的重中之重。设计依托布里斯班和黄金海岸温暖的气候条件和当地民众的户外生活方式，打造了亲和怡人、遮荫蔽日的站点周围一公里生活圈，采光井向内引入了充分的光线，使车站大堂明亮通透。

各个站点及其周围一公里区域的视觉设计结合了布里斯班引以为傲的原住民历史，一系列原住民艺术项目的广泛落地也让先民的历史鲜活地呈现在了大众眼前。

跨河轨交设计旨在打造无缝衔接各具特色的街区、喧闹熙攘的市中心乃至整个昆士兰州东南区域的轨交网络，而有尊严、包容且直观的城市交通出行体验则是项目设计的核心和关键。

地下站点

罗姆街站 – 全新门户
罗姆街站将成为昆士兰州最重要的交通枢纽，犹如一个链接郊区、区域乃至州际公交车和轨道交通服务的“中央车站”。

新站点的入口和广场设计重现了罗姆市政主街的气派和魅力，来往的乘客也可在此看见始建于1873年布里斯班的首个火车站 —— 罗姆街火车站主体建筑，现代和历史就此交相辉映。站点广场将成为富有活力的城市目的地和节假日汇聚人气的热闹场所。

阿尔伯特街 – 全新目的地
全新的阿尔伯特街站将成为120多年来在市中心建设的首个火车站。抓人眼球的悬臂式入口顶棚将成为布里斯班的全新城市地标。遮风挡雨、景观宜人的站前广场将成为演出、快闪等活动的理想场地，吸引公众乐享城市生活。

站点建设将两个街区的车行道转化为生气勃勃的公共空间，凸显了站点旁的城市“绿脊”。这条“绿脊”串联了罗姆街绿地和城市植物园，为行人营造了绿树成荫的景观步道。

乌龙戈巴 – 奥林匹克站点
乌龙戈巴站成为了首个经停著名的加巴（Gabba）体育场的轨交站点，为2032年奥运会和残奥会开幕式等体育盛事的观众提供了交通便利。

乌龙巴戈车站的构筑体采用布里斯班传统民居建筑风格，周围风景优美，视野通透，将加巴体育场尽收眼底。另外，站点到体育场步行可达，因此可以充分利用站点空间，为各种大型赛事造势宣传。

波哥路 – 社区站点
波哥路站点设在地下，以改善亚历山大公主医院（PA Hospital）和波哥路综合体周边街道层面的社区联系。这使得布里斯班的“知识走廊”能够从南部接入城市。

城南黄金海岸和城东克利夫兰(Cleveland)的民众可以经由波哥路综合地下交通枢纽去往南岸（South Bank）、布里斯班市中心乃至城北。在地面层也将建设一座整合轨交、公交车和主动出行的全新的人行桥。

地面站点

展览站 —— 向布里斯班会展历史致敬
展览站的设计彰显了邻近的布里斯班地标 — 约翰·麦克唐纳看台（John MacDonald Stane）的特色。其建筑设计参考了这一历史性看台建筑的屋顶、柱结构和接地砖基，并将特色元素融入了站点的现代顶篷造型和阳光充沛的通勤平台。

大规模的站点升级改造将这里从每年举办一次农业展会的场所转化为每日迎来送往乘客的通勤站点，为布里斯班主要的增长区域提供了全新的＂乘客抵站，即刻出发＂的高效交通服务。

达顿公园到索尔兹伯里的轨交线路 —— 面向所有人
从达顿公园到索尔兹伯里的七个站点的扩建和升级将在布里斯班和黄金海岸之间增设更多的轨交车次，营造更为包容和舒适的体验。各个站点的设计都结合了其周围环境的尺度和特点、当地社区的需求，从而确保所在街区更为安全、联系更为紧密。

依托项目设计手法 – “无障碍通行，你我共建”所推崇的用户广泛参与项目过程的实践，我们询问了对无障碍通行有额外需求的通勤者（包括有视力、听力和行动障碍的人群），并在设计中纳入考量，在建设中实施落地。

可持续设计亮点

地下站点
2023年初，澳洲基础设施可持续发展委员会（Instructure Sustainability Council）为该项目的地下车站评分81.7，授予其行业领先的可持续基建设计认证。我们获得该认证的主要基于：

自然通风
根据项目要求，四个地下站全部都要安装空调设备。依照我们的设计手法，如果地面层站点入口自然通风，那么用户的舒适度和体验将得到大幅提升。这些开放、通风的空间有助于最大限度地减少能源消耗，同时让用户有如置身于绿树成荫的凉爽自然之中。

自然采光

“我们利用打通空间和采光井尽可能地将自然光线引入地下空间。从心理学的角度来看，地下空间获得的自然光线越多，空间体验就越舒适怡人。”
Keith Allen，Hassell董事

城市设计
城市设计的手法聚焦“将项目从站点内延伸至票务柜台之外”，在城市和站点入口之间打造绿意通道和界面。公共空间的设计旨在营造布里斯班独有的城市体验，结合大面积绿植和亚热带特色植物，为炎热的城市创造惬意和清凉的空间。

为了从站点开通之日起就营造出遮荫蔽日、绿意浓浓的舒适体验，目前项目借由早期树木采购计划培育了400株成熟植株。

地面站点

我们的设计手法以“无障碍出行，你我共建”为主题，引领项目实现雄心勃勃的社会可持续发展议程，倡导在整个轨交网络中为所有通勤人群创造平等出行的体验。

点击查看跨河轨交项目如何实现包容性设计成果

“大家从项目开始就达成了普遍共识，即项目旨在为各类群体消除公共交通的使用障碍。我们不仅仅在建设基础设施，也在通过实施无障碍成果引领行业变革。”
Cobi Murphy，跨河轨交项目交付局，客户和网络变革负责人

客户
跨河轨交项目交付局、Pulse Consortia（隧道、站点和开发）、Unity Alliance（轨道、整合和系统）
地点
澳大利亚，布里斯班，原住民Yuggera和Turrbal族群所在地
现状
进行中
预计建成时间
2025
可持续评级
地铁站点：ISCA（澳大利亚可持续基建设施委员会）认证设计评分：81.7分
规模
10.2公里轨交线（5.9公里隧道）
协作方
Maynard Design
所有图片
均为概念图，设计和施工效果还未最终确定