世界第二大跨度钢混组合梁大桥首座承台浇筑完成

近日，随着最后一车混泥土通过泵车顺利送入承台基坑，重庆奉建高速大溪河特大桥首座承台混泥土浇筑顺利完成，标志着世界第二大跨度钢混组合大桥首座承台浇筑完成。

大溪河特大桥主塔为钢筋混泥土结构，钻石型造型，由倒Y字形上塔柱、中塔柱和Y字形下塔柱、塔墩组成，塔高为312.4米。本次施工的主墩承台是特大桥的重要结构部分，承台长41米、宽27米、高8米，承台混泥土浇筑共计4392立方米。

施工前，项目部多次组织召开技术交底会、专家论证会等，对承台大体积混泥土浇筑的可行性进行了分析论证，并对主墩承台钢筋摆放及施工工艺做出具体要求。在施工现场，业主单位、施工单位和监理单位全程监督，不放过每一车、每一方混泥土，对作业人员进行浇筑指导。经过48名作业人员44个小时的努力，浇筑工作顺利完成，为主塔施工奠定了坚实的承台基础。

奉建高速是国家高速公路路网G6911的重要组成部分，全长超48公里，途径奉节巫山两地。大溪河特大桥是奉建高速公路控制性工程，大桥主跨为650米组合梁斜拉桥，桥面全宽27.6m，跨越长江支流大溪河，是目前在建的世界第二大跨度高速公路钢混组合桥梁，其技术含量高、施工难度大、地形复杂、地质条件差。本次施工的12#主塔位于奉节县境内，13#主塔位于巫山县境内，是名副其实的“一桥跨两县”。奉建高速建成投用后，对于完善重庆市高速公路网，增强渝陕鄂三地间的联系及构建西部综合交通枢纽具有重要意义。同时，还将连接起陕西西安、重庆奉节、湖南张家界境内的旅游资源，对重庆市渝东北地区扶贫和旅游产业的发展有重要意义。