近日，济郑高铁山东段
首组路基无砟道岔
在聊城西站顺利浇筑
拉开了站场无砟轨道施工序幕
为4月铺轨施工全面展开奠定基础
济郑高铁聊城西站
共计无砟道岔30组
是全线数量最多、规模最大的新建车站
道岔是高铁线路的重要组成部分
构造复杂，是线路的薄弱环节之一
施工及养护要求极高
本次完成浇筑的18#道岔
全⻓69米
是山东段站场无砟道岔施工的首件工程
直向设计通过速度350km/h
侧向设计通过速度80km/h
采用现浇工艺进行施工
施工精度要求高
钢轨之间的间距、方向及钢轨高程
施工误差须控制在1毫米以内
无砟道岔施工
工期紧、任务重、施工力量有限
项目积极组织策划
多个工作面开展平行施工
严格把控落实日进度指标
对施工任务统筹调度、细化分工
现场专人盯控施工进度
设备、人员、仪器紧密衔接
保障无砟道岔施工有序进行
▲混凝土底座板施工
▲岔枕板铺设及精调
▲道床板浇筑及养护
为确保4月中旬全面完成无砟轨道施工
项目团队迎难而上、屡创佳绩
2022年12月27日
完成山东段首组高速无砟道岔浇筑
2023年3月14日
完成茌平特大桥左线217跨无砟轨道施工
2023年3月16日
完成雄商共建段85#~87#门式墩浇筑
济郑高铁是国家“十纵十横”高铁网连接线的
重要组成部分
预计2023年底通车
建成后将结束山东与河南之间
不通直达高铁的历史
济南到郑州仅需1个半小时
为鲁豫两省的经济合作、文化交流
产业联动提供强大助力
将成为山东半岛地区与
中原及西部联系的重要通道
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