中铁隧道局施工山东省在建最大地铁车站主体结构顺利封顶

7月22日，随着最后一组顶板混凝土浇筑完成，由中铁隧道局施工的山东省在建体量最大地铁车站——青岛地铁闫家山站主体结构顺利封顶，掀起了青岛地铁又一轮施工大干热潮。

闫家山站位于青岛市北区周口路和郑州路交叉口，为青岛地铁5、7、8号线三线换乘车站，设6个出入口。其中，7、8号线为地下两层双岛四线站，长327.6米，宽51-58.8米，深21.8-24.3米，沿周口路敷设；5号线为地下三层岛式站，长220米，宽25.34-28.8米，深31.3-33.4米，沿郑州路敷设。

车站基坑土石方开挖总量约55万方，建筑面积近5万平方米，主体结构混凝土9万立方米、钢材1.8万吨，基坑最大深度33.4米，相当于11层楼高，体量相当于6座标准车站，面积相当于7个足球场，高峰期同时作业人数近600人，为山东省内在建体量最大的地铁车站。车站自2022年4月15日进入主体结构施工，2023年7月22日顺利完成封顶，比计划提前了40天完成施工节点任务。

闫家山站是青岛地铁8号线第13座车站、5号线第18座车站。车站的东南西北端各承担了一项重要任务：车站东端承担了5号线盾构往重庆路站始发任务；车站南端承担了8号线南段铺轨任务；车站西端承担了5号线盾构往胜利桥站始发任务；车站北端承担了8号线TBM往沧口站始发任务。集四项任务于一身的闫家山站封顶后，将变为同时拥有2台双模盾构、2台土压平衡盾构和2台双护盾TBM共计6台设备同时掘进的枢纽基地，创造了青岛地铁在同一座车站始发掘进设备最多的纪录。

在施工过程中，项目还研发出了“侧墙混凝土自动化振捣装置”。相较于人工振捣，使用自动化振捣装置可节约62%人工成本，减少33%作业时长，实现了混凝土密实度及外观质量的双提升。