坐过绿皮火车的人，不知道有没有注意过一个细节。火车行驶的轨道下面，为什么铺满了碎石子，而不是坚硬平坦的路面呢？
碎石子看起来一点也不结实，是怎么做到，让那么重的火车在上面行驶而不脱轨的呢？能作为火车轨道的路面，这些碎石子是什么材质？又有什么玄机在里面呢？火车轨道下面的碎石子有其专属名称，叫做：道砟。轨道下用石子铺设作为支撑的，也叫有砟轨道。
为什么要用小石子做道砟呢？一列火车的重量高达上百吨，如果仅凭钢轨和枕木来承受这些重量肯定是不行的。而且，每节铁轨中间一般会留有一丝空隙，以防铁轨热胀冷缩发生意外。所以火车车轮经过这些间隙时会出现“哐当”的声音。
正是由于这些空隙的存在，火车车轮每次经过空隙都会对铁轨造成冲击，铁轨经常承受这种冲击会极易损坏。在铁轨下方铺设碎石作为支撑，不仅可以分散火车施加在铁轨和枕木上的重量到地面，还能消化铁轨受到的冲击力。
另外，碎石还能减少铁轨和火车车轮之间摩擦产生噪音。碎石之间也有空隙，还能起到排水，散热的作用。别看这些石子长相平平无奇，能用作铁路轨道道床的石子，那要求肯定是很高的。这些碎石当然也不是随随便便去某个深山老林里面抱块大石头，敲碎了铺在这里。道砟一般使用的是花岗岩，玄武岩，石灰石或者是工业炉渣。
这些种类的岩石的莫氏硬度在5-7左右，太软的岩石做道砟，会不牢固，容易形变。如果铺设在轨道枕木下方做路基，火车重量太沉会导致轨道枕木下沉。枕木位置偏移过大，铁轨会侧歪，火车会有脱轨的风险。
而硬度高的岩石开采难度较高，加工成碎石也十分麻烦，成本太大。所以选择硬度适中，抗风化并且稳定性高的岩石。打碎成直径大概6厘米小石子，再经过清洗，保证石子表面的粉末残留小于0.17%，才能作为道砟，铺设在铁轨下面。
如今，高铁的时代已经到来了，随着铁路技术的更新迭代，铁轨的制作技术也不断提高。现在的高铁使用的是无砟轨道，用混凝土和沥青取代碎石做道床结构。具有噪音小，高耐久，平顺度高的特点。我们以后再也听不到火车行驶中的“哐当”声了。
今年的大年三十要比以往来得更早一些，每年的“春运‘时期都是大家翘首以盼的回家日。从前，每年的春运，都成了回乡人们既期待又愁闷的事情。既享受归家的喜悦，又愁闷“春运”的一票难求，车程的缓慢以及路途颠簸和劳累。
高铁的出现，使得“春运“仿佛不再是一个问题，更像以前那个时代的象征，一个可以展现国家不断进步的证明。由以前在碎石道砟上铺设的轨道，到如今的快速无砟轨道。人们“挤春运“的时代一去不复返，回家不再是一个”年度活动“，随买随走成为了回家的常态。回家的路程也不像以前那样动辄三两天，现在早上买票出发，下午就可以坐在家里吃上热腾腾的团圆饭。
这都是国家越来越强大，人们日子越过越好的体现！高铁取代了绿皮火车，以后取代高铁的新式交通工具又会是什么呢？可能十年？二十年？也可能就在明天！
碎石子看起来一点也不结实，是怎么做到，让那么重的火车在上面行驶而不脱轨的呢？能作为火车轨道的路面，这些碎石子是什么材质？又有什么玄机在里面呢？火车轨道下面的碎石子有其专属名称，叫做：道砟。轨道下用石子铺设作为支撑的，也叫有砟轨道。
为什么要用小石子做道砟呢？一列火车的重量高达上百吨，如果仅凭钢轨和枕木来承受这些重量肯定是不行的。而且，每节铁轨中间一般会留有一丝空隙，以防铁轨热胀冷缩发生意外。所以火车车轮经过这些间隙时会出现“哐当”的声音。
正是由于这些空隙的存在，火车车轮每次经过空隙都会对铁轨造成冲击，铁轨经常承受这种冲击会极易损坏。在铁轨下方铺设碎石作为支撑，不仅可以分散火车施加在铁轨和枕木上的重量到地面，还能消化铁轨受到的冲击力。
另外，碎石还能减少铁轨和火车车轮之间摩擦产生噪音。碎石之间也有空隙，还能起到排水，散热的作用。别看这些石子长相平平无奇，能用作铁路轨道道床的石子，那要求肯定是很高的。这些碎石当然也不是随随便便去某个深山老林里面抱块大石头，敲碎了铺在这里。道砟一般使用的是花岗岩，玄武岩，石灰石或者是工业炉渣。
这些种类的岩石的莫氏硬度在5-7左右，太软的岩石做道砟，会不牢固，容易形变。如果铺设在轨道枕木下方做路基，火车重量太沉会导致轨道枕木下沉。枕木位置偏移过大，铁轨会侧歪，火车会有脱轨的风险。
而硬度高的岩石开采难度较高，加工成碎石也十分麻烦，成本太大。所以选择硬度适中，抗风化并且稳定性高的岩石。打碎成直径大概6厘米小石子，再经过清洗，保证石子表面的粉末残留小于0.17%，才能作为道砟，铺设在铁轨下面。
如今，高铁的时代已经到来了，随着铁路技术的更新迭代，铁轨的制作技术也不断提高。现在的高铁使用的是无砟轨道，用混凝土和沥青取代碎石做道床结构。具有噪音小，高耐久，平顺度高的特点。我们以后再也听不到火车行驶中的“哐当”声了。
今年的大年三十要比以往来得更早一些，每年的“春运‘时期都是大家翘首以盼的回家日。从前，每年的春运，都成了回乡人们既期待又愁闷的事情。既享受归家的喜悦，又愁闷“春运”的一票难求，车程的缓慢以及路途颠簸和劳累。
高铁的出现，使得“春运“仿佛不再是一个问题，更像以前那个时代的象征，一个可以展现国家不断进步的证明。由以前在碎石道砟上铺设的轨道，到如今的快速无砟轨道。人们“挤春运“的时代一去不复返，回家不再是一个”年度活动“，随买随走成为了回家的常态。回家的路程也不像以前那样动辄三两天，现在早上买票出发，下午就可以坐在家里吃上热腾腾的团圆饭。
这都是国家越来越强大，人们日子越过越好的体现！高铁取代了绿皮火车，以后取代高铁的新式交通工具又会是什么呢？可能十年？二十年？也可能就在明天！
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