山东曾经也是全国第一经济大省，但随着对外贸易比重的增加，互联网大潮的落后，让山东从此和第一名宝座无缘。不过山东也并非全无希望，如果这四项超级工程建设完成，山东绝对可以东山再起。
第一项工程是黄河通航工程，黄河是中华民族的母亲河，但其航运价值效益极低，连长江的一根手指头都赶不上。究其原因有很多方面，比如黄河下游河道宽、散、乱，水深有限、河道摆动。比如黄河流域降水量小，径流量不足，汛期和非汛期流量差异过大。比如黄河处于北方，冬季会有凌汛封河，影响通航。比如黄河下游为地上悬河，基本没有支流汇入，无法形成河网。这种种因素，让黄河下游，尤其是山东段难以通航。
内河航运蕴藏巨大的经济效益，我国经济前十名的城市，有四座位于长江沿岸，他们是上海、南京、武汉、重庆。正是因为有长江内河航运的便利，才让这四座城市名列前茅。而沿黄河的济南、郑州和西安，由于无法有效利用黄河，只能排在全国十五名之后。如果黄河可以实现全年通航，那么黄河沿岸经济必将迅速提升，尤其是山东，作为黄河出海口，将获得巨大的经济效益。
那么黄河通航工程能否实现呢？随着全球气候变暖，北方地区降雨量正在逐渐增加，这是一个非常明显的趋势，将成为黄河通航的重要保障。2021年国家明确提出要加强黄河通道建设，推进黄河干流旅游通航和分段通航的能力。而且黄河沿海九省区曾签署《黄河航运发展区域合作框架性协议》，其中就提到在2030年，实现黄河全线通航。
虽然黄河河道改造将投入巨大，但收到的回报也相当可观。届时黄河入海口的东营将成为北方大海港，济南将成为黄河下游中心城市，山东将成为北方经济龙头，带动北方经济迅速发展。
第二项工程，是烟大海底隧道工程。渤海是我国最大内海，环渤海的辽宁、河北和山东，将渤海围成了一个不规则的C。由于渤海的存在，山东北上之路被阻隔，东北和辽宁南下，也只能绕路。即便山东和辽宁已经实现铁路轮渡，但依然非常不方便，局限性很大。
如果能在山东沿海和辽宁大连之间建设一条海底隧道，那么两地交流将从六个小时缩短至两个小时，将带动山东和辽宁的整体经济，甚至可以拉动东北地区的经济振兴。那么烟大隧道工程能否实现呢？其实这项工程早就已经在规划研究，2021年还建议将其纳入十四五规划。虽然山东辽宁之间有100公里的距离，但因为辽胶陆桥的存在，实际建造难度要低的多。所以只要山东决心要建设，国家给予一定的支持，这项工程一定可以实现。
第三项工程是京杭运河复航工程，京杭运河是世界上最长，工程量最大的古代运河，是中国古代三大工程之一。在古代，京杭运河发挥了极为重要的航运作用，带动了沿线经济的繁荣和发展。不过后来黄河改道，导致山东段淤废，再加上铁路运输的兴起，京杭运河地位进一步下降，这条曾经盛极一时的大运河也逐渐荒废下来。如果京杭运河能实现全线复航，运河沿岸将有机会恢复昔日繁荣，山东也将增加一条经济新干线。
国家如今十分重视京杭运河的复航工作，多年来已经实现了多个河段的通航。在2022年4月28日，京杭运河更是现实了历史性的全线水流贯通。未来京杭运河将进行河道修缮、港口建设等工作，京杭运河全线通航也指日可待。如果这一工程完工，山东作为运河的中心，将获得巨大的经济效益。
第四项工程，是京沪二线工程，这也是最快能够实现的工程。京沪二线工程大利于山东，在山东中东部地区一直缺少一条连接南北的大动脉，京沪二线的贯通将解决这一难题，带动沿线地区的经济发展。当我们把这四项工程在地图上标出后就会发现，四大工程几乎可以惠及山东全省，势必也能带动山东全境经济飞速发展。如果真有这一天，山东经济重回第一宝座，也并非没有可能。
其实山东经济想要更进一步，还有一个巨大的契机，那就是中日韩自贸区。只不过由于历史原因，以及美国等势力的挑拨和阻碍，中日韩自贸区短时间内很难实现。
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