以小微措施纾解“急难愁盼”，将民生实事办成“头等大事”。自2020年起，小微堵点改造已连续三年被列入南京市年度十类民生实事项目。
今年小微堵点改造继续聚焦常发性、多发性交通拥堵节点，通过前期走访调研，南京市建委会同公安交管局共排定15个小微堵点改造项目，通过“微创手术”为城市“活血舒络”。
改造侧分带，为电动车开辟停车场；新增斑马线，为行人过街串联安全纽带；新增一股道，让转弯排队不再漫长……完成改造的项目已初显成效。跟着小编一起探访其中3个点位，看看“微改造”如何收获“大效益”。
文体路（南湖菜市场门口）
堵点分析
早高峰期间，南湖菜场人流量大，道路两侧非机动车停车位不足，随意停靠的非机动车侵占机动车道，容易造成拥堵；文体路与集庆门大街路口北进口道车道宽度过窄，车辆通行不便，影响交通效率。
改善方案
将文体路西侧部分侧分带硬化为机动车道，加宽1.2米交叉口进口道，增加机非隔离护栏。
对两侧部分侧分带进行加宽改造，硬化为非机动车停车位。
实施成效
进口道加宽后，高峰期路口车辆排队积压情况得到缓解，路口通行效率显著提升。
“每天都要过来买菜，原来电动车没地方停，很多人都只能停在机动车道上。”市民李阿姨告诉小编，改造后新增了多处非机动车停放点，乱停乱放现象明显少了。
江宁路（雨花门西侧）
堵点分析
道路左右两侧侧分带开口位置交错，行人有横穿马路现象，行人过街与正常行驶车辆冲突，存在安全隐患。
改善方案
以东侧为基准，对齐侧分带开口，拆除6米宽侧分带。开口处新画人行横道线，并增加提示人行横道标志、标线、标牌。
实施成效
过街行人与停车场进出车辆各行其道，减少人车交织带来的交通隐患。
“以前我们去东干长巷公园锻炼，要么在这里横穿马路，要么绕到前面老远再过街，”周边居民黄女士告诉小编，“现在有了这条斑马线，我们过街真是方便又安全！”
仙鹤门二号路（仙林大道路口北口）
堵点分析
仙鹤门二号路现状右转进入仙林大道交通量大，高峰期一条右转车道难以满足交通需求，容易造成拥堵。
改善方案
拆除路口西半幅46米长侧分带，新增一股右转车道，并设置机非分隔护栏。
实施成效
增加右转车道后，由仙鹤门二号路转入仙林大道的车辆排队长度大幅度压缩，有效缓解了仙林大道节点路段的交通压力。
喜迎二十大 南京城建这十年
城市交通拥堵问题一直是民生关注的热点。2012年起，南京市建委牵头公安、交通等部门，开展了多项交通拥堵治理专题研究。经过几年的治理改造，到“十二五”末，南京城市交通拥堵指数在全国排名显著下降。
2016年，南京市建委根据全市交通运行总体情况，编制《南京城区交通堵点治理三年行动计划（2016-2018年）》，提出20个拥堵路段和17个拥堵节点的优化改善措施，并排定34个治堵项目。经过改造治理，丹凤街、青马立交、大明路沿线等节点的拥堵矛盾得到明显缓解。
2018年，《南京主城交通拥堵治理道路建设三年行动计划（2018—2020年）》发布，改造小微堵点是本轮治堵工作的重要举措。按照“一点一策，因地制宜”的方案，对确定的28个小微堵点实施精准治堵，有效提升道路节点通行效率。
自小微堵点改造计划实施以来，南京市已完成虎踞南路—汉中路路口等71个点位改造，有效疏通了城市路网瓶颈节点，实现通行能力与服务水平双提升。
对完成改造的小微堵点项目，南京市建委通过交通大数据分析进行回头看，及时总结经验。如2020年改造的江东中路-兴隆大街节点，通过增设左转专用车道、增加续车空间等小微措施，兴隆大街西进口通行能提升约60%，排队长度缩短至32米，通行效率明显提高，为后续类似改造项目精准治堵提供指导。
治堵小切口，交通大效益。南京市建委将持续聚焦居民出行的“烦心事”，在存量设施中挖潜，从细小细微处入手，探索精细化交通治堵新举措，全力推动小微堵点改造项目落地落实，助力构建安全高效的畅达路网。
（来源：南京建设）
发表评论 取消回复